Pieniądze na elektromobilność 2025 - pełny przewodnik po dopłatach dla Ciebie i Twojej firmy

Rozważasz przesiadkę na ekologiczny transport lub chciałbyś rozwinąć tę gałąź w swoim biznesie, jednak cena samochodu elektrycznego czy roweru ze wspomaganiem wydaje Ci się zaporowa? Mamy świetną wiadomość! W 2025 roku polski rząd aktywnie wspiera elektromobilność, oferując szereg programów dopłat i ulg, które mogą znacząco obniżyć Twoje koszty. Od hojnych dotacji na zakup auta w programie "NaszEauto", przez wsparcie dla rodzin i przedsiębiorców, aż po dofinansowanie rowerów elektrycznych i infrastruktury ładowania – sprawdź, jak skorzystać z dostępnych środków i dołączyć do grona użytkowników zeroemisyjnego transportu w Polsce

Jakie są główne programy dopłat do elektromobilności w Polsce?

W 2025 roku w Polsce działa kilka kluczowych inicjatyw wspierających rozwój elektromobilności. Najważniejszym z nich jest program „NaszEauto”, który umożliwia uzyskanie dopłat przy zakupie, leasingu lub wynajmie nowych aut elektrycznych. Oferta ta skierowana jest zarówno do osób prywatnych, jak i właścicieli jednoosobowych firm. To jednak nie jedyna forma wsparcia – program „Mój rower elektryczny” przewiduje dofinansowanie zakupu rowerów z napędem elektrycznym.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) odpowiada za realizację projektów związanych z rozbudową sieci publicznych stacji ładowania o dużej mocy, a także punktów przeznaczonych dla pojazdów ciężarowych. Przemysł również może liczyć na finansowanie, korzystając z funduszy pochodzących z Krajowego Planu Odbudowy (KPO) oraz Funduszu Modernizacyjnego. Dzięki tym środkom wspierana jest produkcja komponentów do aut elektrycznych, akumulatorów czy systemów zarządzania energią.

• zwolnienie z akcyzy przy zakupie samochodu elektrycznego,
• możliwość skorzystania z wyższego limitu amortyzacji dla przedsiębiorców,
• odliczenie podatku VAT przy inwestycjach w elektromobilność,
• ulgi podatkowe dla osób i firm inwestujących w infrastrukturę ładowania,
• wsparcie finansowe z programów NFOŚiGW oraz KPO.

‍Polskie przepisy przewidują także ulgi podatkowe dla osób i firm inwestujących w elektromobilność. Zarówno inwestorzy prywatni, jak i biznesowi mogą korzystać z tych ułatwień podczas rozbudowy infrastruktury ładowania. Programy realizowane przez NFOŚiGW oraz KPO odgrywają istotną rolę w finansowaniu transformacji transportu w Polsce.

Jakie są dostępne dopłaty dla osób fizycznych, rodzin z Kartą Dużej Rodziny i przedsiębiorców?

Osoby prywatne mogą liczyć na podstawową dotację w wysokości 18 750 zł przy zakupie auta elektrycznego. Istnieje możliwość uzyskania dodatkowych środków – za oddanie starego samochodu na złom przewidziano premię w wysokości 10 000 zł. Dodatkowo, jeśli roczny dochód nie przekracza 135 000 zł, przysługuje wsparcie dochodowe wynoszące 11 250 zł. Całkowita kwota, jaką można otrzymać, nie przekroczy 40 000 zł na osobę.

Rodziny posiadające Kartę Dużej Rodziny mają prawo do wyższej podstawowej dopłaty, która wynosi 30 000 zł. W ich przypadku zarówno premia za złomowanie, jak i premia dochodowa to po 5 000 zł. Suma wszystkich świadczeń nie może przekroczyć 40 000 zł.

Przedsiębiorcy prowadzący jednoosobową działalność gospodarczą otrzymują wsparcie w wysokości 30 000 zł przy zakupie, leasingu lub wynajmie długoterminowym pojazdu elektrycznego. Premia za zezłomowanie starego auta wynosi tu również 10 000 zł. Łączna kwota dofinansowania nie przekracza 40 000 zł. Warto pamiętać, że w przypadku leasingu lub wynajmu umowa powinna obowiązywać przez minimum dwa lata.

Dostępna jest także refundacja kosztów zakupu rowerów elektrycznych – można odzyskać nawet połowę wartości pojazdu. Maksymalnie to 2 500 zł w przypadku standardowego roweru elektrycznego oraz 4 500 zł na rower cargo. Z tej opcji mogą korzystać zarówno osoby indywidualne, rodziny z Kartą Dużej Rodziny, jak i przedsiębiorcy.

• programy wsparcia obejmują auta elektryczne,
• możliwe jest uzyskanie premii za złomowanie starego pojazdu,
• przewidziane jest wsparcie dochodowe dla osób o niższych dochodach,
• refundacja dotyczy także rowerów elektrycznych,
• z pomocy mogą korzystać osoby prywatne, rodziny z Kartą Dużej Rodziny oraz przedsiębiorcy.

Dzięki temu różnorodne grupy mogą korzystać z rozbudowanych form pomocy, co sprzyja rozwojowi elektromobilności w Polsce.

Jakie warunki trzeba spełnić, aby otrzymać dopłatę do samochodu elektrycznego?

Aby ubiegać się o dopłatę do zakupu auta elektrycznego, pojazd musi spełniać określone kryteria. Samochód powinien być nowy, zaliczać się do kategorii M1 i nie może mieć wcześniejszej rejestracji. Wyjątkiem są samochody demonstracyjne, pod warunkiem że ich przebieg nie przekracza 6 000 kilometrów. Cena auta nie powinna być wyższa niż 225 000 zł netto, czyli 276 750 zł brutto.

• samochód musi być nowy,
• pojazd powinien należeć do kategorii M1,
• nie może mieć wcześniejszej rejestracji,
• samochody demonstracyjne są dopuszczone, jeśli przebieg nie przekracza 6 000 km,
• cena auta nie może przekroczyć 225 000 zł netto (276 750 zł brutto).

Osoba zainteresowana wsparciem powinna zarejestrować samochód na siebie oraz wykupić obowiązkowe ubezpieczenia OC i AC. W przypadku przedsiębiorców polisa musi obejmować użytkowanie pojazdu w ramach prowadzonej działalności. Wniosek o zwrot części kosztów składa się przez internet, korzystając z Generatora Wniosków o Dofinansowanie (GWD). Dodatkowo wymagane jest zabezpieczenie dotacji poprzez złożenie weksla in blanco.

• rejestracja auta na siebie,
• wykupienie ubezpieczenia OC i AC,
• w przypadku firm – polisa obejmująca użytkowanie w działalności,
• złożenie wniosku online przez GWD,
• zabezpieczenie dotacji wekslem in blanco.

Możliwe jest również uzyskanie dodatkowej premii za oddanie starego samochodu na złom. Warunkiem jest, by pojazd należał do wnioskodawcy przez minimum trzy lata i został zezłomowany po 1 lutego 2020 roku. Osoby, których roczny dochód nie przekracza 135 000 zł, mogą liczyć na specjalną premię dochodową. Szczegółowe zasady zależą od konkretnego programu.

• stary samochód musi należeć do wnioskodawcy przez co najmniej 3 lata,
• pojazd powinien być zezłomowany po 1 lutego 2020 roku,
• możliwość uzyskania premii dochodowej przy rocznym dochodzie do 135 000 zł,
• szczegółowe warunki zależą od programu.

Jeśli wybierasz leasing lub wynajem długoterminowy auta elektrycznego, umowa powinna obejmować co najmniej dwa lata. Przedsiębiorcy muszą pamiętać, że limit amortyzacji wynosi 225 000 zł. Wszystkie wymienione warunki należy spełnić jednocześnie, aby otrzymać wsparcie finansowe.

Jak działa dofinansowanie zakupu, leasingu i wynajmu samochodów elektrycznych?

Dofinansowanie na zakup samochodu elektrycznego przyznawane jest w formie zwrotu części poniesionych kosztów. Najpierw należy nabyć pojazd, opłacić leasing lub zdecydować się na wynajem długoterminowy, a dopiero potem można ubiegać się o refundację wydatków.

Program skierowany jest do:

• osób prywatnych,
• rodzin posiadających Kartę Dużej Rodziny,
• przedsiębiorców.

‍Wysokość przyznanego wsparcia uzależniona jest od statusu osoby składającej wniosek oraz spełnienia określonych warunków. Dodatkowe środki można uzyskać m.in. za zezłomowanie starego auta lub spełnienie kryteriów dochodowych.

W przypadku wyboru leasingu bądź wynajmu długoterminowego:

• umowa powinna obowiązywać przez minimum dwa lata,
• po rejestracji samochodu na beneficjenta oraz wykupieniu wymaganych polis OC i AC, wniosek o dofinansowanie składa się online, korzystając z Generatora Wniosków o Dofinansowanie (GWD),
• w ramach zabezpieczenia dotacji wymagany jest weksel in blanco.

Po pozytywnej ocenie dokumentów i podpisaniu umowy z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, środki finansowe trafiają bezpośrednio na konto wnioskodawcy. Nabór trwa do 30 kwietnia 2026 roku lub do momentu wyczerpania puli środków. Premie za złomowanie starego pojazdu oraz za spełnienie kryterium dochodowego zwiększają sumę refundacji, jednak łączna kwota wsparcia nie może przekroczyć 40 000 zł.

Przedsiębiorcy mają możliwość uzyskania dofinansowania zarówno przy zakupie, jak i przy leasingu lub wynajmie nowego samochodu elektrycznego, o ile spełnią wymagania programu. Limit amortyzacji dla takiego pojazdu wynosi 225 000 zł netto. Wnioski przyjmowane są wyłącznie drogą elektroniczną, a wypłata środków następuje po dopełnieniu wszystkich formalności i podpisaniu odpowiedniej umowy.

Procedura składania wniosków oraz zasady refundacji są identyczne dla osób fizycznych, rodzin z Kartą Dużej Rodziny oraz przedsiębiorców, co zapewnia wszystkim równy i jasny dostęp do wsparcia.

Jak wygląda wsparcie dla zakupu rowerów elektrycznych?

Program „Mój rower elektryczny” to inicjatywa realizowana przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW), która umożliwia uzyskanie częściowego zwrotu kosztów zakupu roweru elektrycznego.

Wsparcie finansowe może pokryć do połowy wartości pojazdu, jednak nie przekroczy 2 500 zł w przypadku standardowego roweru elektrycznego lub 4 500 zł, jeśli chodzi o rower cargo bądź wózek rowerowy. Całkowita pula środków przeznaczona na ten cel wynosi 50 milionów złotych.

• każda dorosła osoba zamieszkująca Polskę może ubiegać się o dofinansowanie,
• każdy zainteresowany ma prawo złożyć wniosek tylko na jeden rower,
• pojazd musi być nowy, wyprodukowany na terenie Unii Europejskiej,
• silnik nie może przekraczać mocy 250 W,
• rower musi zapewniać zasięg minimum 50 kilometrów,
• sprzęt musi spełniać normę EN15194 i posiadać certyfikat CE,
• każdy rower objęty wsparciem otrzyma specjalną naklejkę NFOŚiGW oraz zostanie wpisany do policyjnej ewidencji.

Program obejmuje zarówno klasyczne rowery elektryczne, jak i modele cargo, które świetnie sprawdzają się do przewozu dzieci czy transportu różnych ładunków. Przykładowo, rowery cargo często wyposażone są w pojemną skrzynię lub platformę umieszczoną z przodu.

W maju 2025 roku program „Mój rower elektryczny” nie został jeszcze oficjalnie uruchomiony. Jego realizacja planowana jest do 2029 roku. Osoby zainteresowane wsparciem powinny na bieżąco śledzić komunikaty NFOŚiGW dotyczące rozpoczęcia naboru oraz szczegółowych zasad refundacji.

Jakie dopłaty dotyczą infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych?

W Polsce rozbudowa infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych koncentruje się na tworzeniu publicznych stacji o wysokiej mocy oraz punktów przeznaczonych dla transportu ciężkiego. Kluczową rolę odgrywa Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW), zarządzający programami finansowanymi ze środków krajowych, Krajowego Planu Odbudowy (KPO) oraz Funduszu Modernizacyjnego.

Operatorzy Systemów Dystrybucyjnych mogą uzyskać wsparcie pokrywające nawet 100% kosztów kwalifikowanych związanych z budową lub modernizacją sieci elektroenergetycznych, niezbędnych do funkcjonowania stacji ładowania. Szczególny nacisk kładzie się na inwestycje przy głównych trasach, gdzie na przykład na Miejscach Obsługi Podróżnych w sieci TEN-T wymagane są stacje o mocy co najmniej 3600 kW.

• operatorzy mogą liczyć na pełne pokrycie kosztów kwalifikowanych budowy lub modernizacji sieci,
• przedsiębiorcy instalujący ładowarki dla pojazdów ciężarowych otrzymują dofinansowanie nawet do 100% kosztów,
• w modelu project finance poziom wsparcia sięga do 85%,
• programy obejmują także duże firmy produkujące komponenty dla sektora elektromobilności,
• wsparcie dotyczy ładowarek, systemów zarządzania energią oraz elementów infrastruktury energetycznej.

Obecne formy wsparcia dotyczą wyłącznie projektów publicznych lub komercyjnych. Nie przewidziano dofinansowania dla prywatnych punktów ładowania przeznaczonych dla osób fizycznych czy małych przedsiębiorstw. Priorytet mają inwestycje o strategicznym znaczeniu dla rozwoju ogólnodostępnej sieci ładowania, zwłaszcza w miejscach kluczowych dla transportu ciężkiego oraz wzdłuż głównych arterii komunikacyjnych.

Dzięki realizowanym programom sieć ładowania w kraju rozwija się dynamicznie, co przekłada się na coraz większą dostępność punktów ładowania. To sprzyja popularyzacji pojazdów elektrycznych, umożliwiając kierowcom wygodne i szybkie ładowanie zarówno w miastach, jak i na trasach między dużymi ośrodkami.

Jakie są ulgi podatkowe i inne zachęty dla elektromobilności?

W Polsce elektromobilność zyskuje na popularności nie tylko dzięki programom dopłat, ale również korzystnym przepisom podatkowym. Kluczową preferencją jest zwolnienie samochodów elektrycznych oraz pojazdów napędzanych wodorem z podatku akcyzowego. Dodatkowo, hybrydy plug-in z silnikami o pojemności do 2000 cm³ objęte są obniżonymi stawkami akcyzy, a pozostałe typy hybryd również korzystają z niższych stawek akcyzy niż tradycyjne auta spalinowe. Takie udogodnienia obowiązują do końca 2029 roku.

• zwolnienie samochodów elektrycznych i pojazdów na wodór z podatku akcyzowego,
• obniżone stawki akcyzy dla hybryd plug-in z silnikami do 2000 cm³,
• niższe stawki akcyzy dla pozostałych hybryd niż dla aut spalinowych,
• preferencje podatkowe obowiązujące do końca 2029 roku.

Przedsiębiorcy wykorzystujący elektryczne samochody mają możliwość rozliczania wyższego limitu amortyzacji – w ich przypadku wynosi on aż 225 000 zł, podczas gdy dla pojazdów spalinowych limit ten to jedynie 150 000 zł. Pozwala to firmom na większe odpisy podatkowe, co przekłada się na niższą podstawę opodatkowania.

• limit amortyzacji dla aut elektrycznych wynosi 225 000 zł,
• limit amortyzacji dla aut spalinowych to 150 000 zł,
• większe odpisy podatkowe dla firm korzystających z aut elektrycznych,
• niższa podstawa opodatkowania dla przedsiębiorców inwestujących w elektromobilność.

Dodatkowo, przedsiębiorcy mogą odliczyć VAT od wydatków związanych z zakupem samochodów elektrycznych. Jeżeli pojazd używany jest zarówno służbowo, jak i prywatnie, przysługuje prawo do odliczenia połowy podatku VAT. Natomiast w przypadku, gdy auto wykorzystywane jest wyłącznie do działalności gospodarczej i spełnia określone kryteria, możliwe jest pełne, 100-procentowe odliczenie. W przypadku VAT nie przewidziano specjalnych przywilejów dla samochodów elektrycznych – obowiązują ogólne zasady podatkowe.

• możliwość odliczenia 50% VAT przy użytkowaniu mieszanym,
• pełne, 100% odliczenie VAT przy użytkowaniu wyłącznie firmowym i spełnieniu kryteriów,
• brak specjalnych ulg VAT dla aut elektrycznych – stosowane są ogólne zasady.

Ulgi podatkowe obejmują także wydatki na rozwój infrastruktury ładowania. Zarówno osoby prywatne, jak i firmy mogą zaliczyć koszty budowy stacji ładowania do wydatków uzyskania przychodu, a VAT od tych inwestycji odliczany jest na standardowych zasadach. Przedsiębiorca, który zdecyduje się na instalację publicznej stacji ładowania, ma możliwość uwzględnienia kosztów zakupu sprzętu w rozliczeniu podatkowym, co zwiększa atrakcyjność takich przedsięwzięć.

• możliwość zaliczenia kosztów budowy stacji ładowania do wydatków uzyskania przychodu,
• odliczenie VAT od inwestycji w infrastrukturę ładowania na standardowych zasadach,
• uwzględnienie kosztów zakupu sprzętu do publicznych stacji ładowania w rozliczeniu podatkowym,
• zwiększenie atrakcyjności inwestycji w infrastrukturę ładowania dla przedsiębiorców.

Dzięki połączeniu ulg podatkowych i systemu dopłat, zakup auta elektrycznego oraz inwestycje w infrastrukturę ładowania stają się coraz bardziej opłacalne. Takie wsparcie stanowi istotny impuls zarówno dla osób prywatnych, jak i przedsiębiorców, przyczyniając się do rozwoju rynku pojazdów zeroemisyjnych w Polsce.

Kto zarządza funduszami i jak można złożyć wniosek o dopłatę?

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) odpowiada w Polsce za dystrybucję środków przeznaczonych na rozwój elektromobilności. To właśnie ta instytucja realizuje programy takie jak „NaszEauto”, „Mój rower elektryczny” czy inicjatywy wspierające rozbudowę sieci ładowania aut elektrycznych. Fundusz korzysta zarówno z krajowych źródeł finansowania, jak i z pieniędzy pochodzących z Unii Europejskiej, w tym z Funduszu Modernizacyjnego oraz Krajowego Planu Odbudowy. Dodatkowo, dzięki współpracy z Ministerstwem Klimatu i Środowiska, wsparcie trafia skuteczniej do przedsiębiorców, inwestorów oraz operatorów stacji ładowania.

Aby ubiegać się o dofinansowanie, należy skorzystać z internetowego Generatora Wniosków o Dofinansowanie (GWD), dostępnego na stronie NFOŚiGW. Cały proces odbywa się online i obejmuje:

• założenie konta,
• wypełnienie formularza,
• załączenie niezbędnych dokumentów potwierdzających zakup lub realizację inwestycji.

W przypadku programów refundacyjnych, takich jak „NaszEauto” czy „Mój rower elektryczny”, najpierw trzeba pokryć koszty zakupu z własnych środków, a dopiero później starać się o częściowy zwrot poniesionych wydatków.

Rozpatrywanie wniosków odbywa się według kolejności zgłoszeń lub do momentu wyczerpania puli środków. Przedsiębiorstwa, które planują budowę stacji ładowania, składają wnioski jako spółki kapitałowe i muszą przedstawić dodatkowe dokumenty dotyczące inwestycji oraz zabezpieczenia finansowego. Wsparcie NFOŚiGW obejmuje wyłącznie stacje ładowania dostępne publicznie lub komercyjnie – prywatne punkty nie są objęte dofinansowaniem.

Całość procedury prowadzona jest elektronicznie, co znacząco usprawnia nabór oraz przekazywanie środków beneficjentom. Aktualne informacje o naborach, regulaminy oraz szczegóły poszczególnych programów można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej Funduszu.

Jakie są ograniczenia i wyłączenia w programach dopłat do elektromobilności?

W Polsce działa kilka wspomnianych programów wspierających elektromobilność. Aby skorzystać z dofinansowania, należy spełnić określone wymagania.

• w programie „NaszEauto” obowiązuje limit cenowy – wsparcie przysługuje wyłącznie przy zakupie nowego auta elektrycznego kategorii M1, którego wartość nie przekracza 225 000 zł netto,
• samochody zarejestrowane na dealerów są wykluczone z programu, wyjątek stanowią pojazdy demonstracyjne z przebiegiem do 6 000 km,
• do programu „Mój rower elektryczny” kwalifikują się wyłącznie nowe rowery elektryczne wyprodukowane na terenie Unii Europejskiej,
• rower musi posiadać silnik o mocy maksymalnie 250 W, spełniać normę EN15194 oraz mieć certyfikat CE,
• każdy rower musi zostać zgłoszony do policyjnej ewidencji i oznaczony specjalną naklejką NFOŚiGW,
• każda osoba może otrzymać refundację tylko na jeden rower.

Środki przeznaczone na te programy są ograniczone, a nabory wniosków prowadzone są do momentu wyczerpania budżetu. Zwrot kosztów następuje dopiero po opłaceniu całej kwoty przez osobę ubiegającą się o wsparcie. W przypadku wyczerpania funduszy przed zakończeniem naboru, kolejne zgłoszenia nie będą już rozpatrywane.

• dofinansowanie infrastruktury ładowania skierowane jest wyłącznie do inwestycji publicznych i komercyjnych,
• wsparcie obejmuje budowę stacji szybkiego ładowania oraz modernizację sieci przez operatorów i przedsiębiorców,
• prywatne punkty ładowania przy domach oraz stacje dla rowerów w prywatnych lokalizacjach nie są objęte wsparciem,
• pomoc finansowa trafia wyłącznie do większych podmiotów realizujących projekty istotne dla ogólnodostępnej sieci.

• programy nie przewidują dopłat do pojazdów używanych,
• nie obejmują samochodów sprowadzanych spoza Unii Europejskiej,
• nie dotyczą pojazdów wcześniej zarejestrowanych na inne firmy czy osoby,
• wyłączone są inwestycje przeznaczone wyłącznie do prywatnego użytku,
• w przypadku leasingu lub wynajmu, umowa musi obowiązywać przez minimum dwa lata, a wszystkie wymogi programu muszą być spełnione jednocześnie.

Takie zasady mają na celu zapewnienie przejrzystości oraz efektywnego wykorzystania dostępnych środków, a jednocześnie wspierają rozwój elektromobilności w zgodzie z założeniami polityki publicznej.

‍